De enorme prijsstijgingen van landbouwdiesel, die binnen een jaar met bijna 54 % duurder is geworden, leiden tot aanzienlijke financiële lasten, die voor de boeren extra kosten van ongeveer 1,7 miljoen euro per jaar betekenen.
De situatie is al even dramatisch voor vissers, aangezien het aandeel van brandstof in de totale exploitatiekosten van een boot inmiddels meer dan 50 % bedraagt. Vertegenwoordigers van de primaire sector omschrijven de situatie als „onhoudbaar“ en waarschuwen dat veel landbouwbedrijven mogelijk hun deuren moeten sluiten of dat boten uit de vaart moeten worden genomen als de brandstofprijzen blijven stijgen.
Een visser uit Palma, die op een traditionele „Bou“-boot vaart, maakt duidelijk dat een dergelijke prijsstijging van 0,60 naar 1,40 euro per liter diesel financieel onhoudbaar is. Hij vertelt dat zijn boot dagelijks tussen de 750 en 800 liter brandstof verbruikt, wat neerkomt op dagelijkse uitgaven van 1.120 euro. Deze extra kosten kan hij niet dekken door hogere visprijzen. De hele visserijsector, inclusief de bemanningen, wordt geconfronteerd met een existentiële bedreiging.
Tegelijkertijd kampen landbouwers, met name in de graanproductie, met soortgelijke problemen. Biel Barceló, een landbouwer uit Vilafranca, beschrijft de uitdagingen als gevolg van de drastische stijging van de dieselprijzen in een kritieke fase van de voorbereiding van de weiden. Het verbruik van 4.000 tot 5.000 liter per week is aanzienlijk duurder geworden – van voorheen 0,90 euro naar nu 1,60 euro per liter. Deze prijsstijging leidt tot extra wekelijkse kosten van ongeveer 2.400 euro. Barceló bekritiseert de bestaande subsidies als ontoereikend en onvoldoende om de lopende kosten te dekken.
Barceló legt verder uit dat deze kostenstijgingen van invloed zouden moeten zijn op de verkoopprijzen, hoewel dit in de graansector moeilijker is vanwege vastgestelde internationale marktprijzen. Volgens zijn schatting zou de prijs met maximaal 40 euro per ton moeten stijgen om de toegenomen bedrijfskosten te dekken.
Extra prijsstijgingen van noodzakelijke productiemiddelen, zoals meststoffen, verscherpen de situatie nog verder. Binnen vijf jaar is de prijs daarvan eveneens sterk gestegen – van 30.000 naar meer dan 45.000 euro. Deze kostendruk zou boeren ertoe kunnen aanzetten hun grond niet meer te bewerken, omdat er economische verliezen dreigen.
Een boer uit Manacor meldt een „zeer sterke“ stijging van de dieselprijs – van één euro in april tot nu 1,73 euro per liter –, wat vlak voor de cruciale zaaitijd voor veehouders een enorm probleem vormt. Ondanks de dringende noodzaak om te zaaien, valt te vrezen dat veel producenten hun activiteiten zullen beperken.
Hij voorspelt bovendien dat uiteindelijk de eindconsument de gevolgen van de gestegen kosten zal ondervinden, aangezien hogere kosten voor transport en opslag over de gehele toeleveringsketen worden doorberekend. Gezien eerdere droogtes heeft hij zijn veestapel al ingekrompen – een maatregel die hem nu helpt om de prijsdruk beter het hoofd te bieden.
Wat de landbouw betreft, benadrukt hij dat de dagelijkse exploitatiekosten voor machines al snel zo’n 300 euro aan brandstof alleen al kunnen bedragen – zelfs voor middelgrote tractoren. Om hier iets aan te doen, stelt hij voor om gesubsidieerde landbouwdiesel uit te breiden naar een niveau zoals dat in de visserijsector al wordt toegepast.
Een andere boer uit Lloseta drukt zich in dramatische bewoordingen uit en beschrijft de situatie als fataal voor de sector. Zijn bedrijven voor noten en graan, evenals zijn schapenhouderij, verbruiken ongeveer 30 liter brandstof per uur, wat tot aanzienlijke verliezen leidt. Maar niet alleen de dieselprijzen vormen het probleem; ook de stijgende vrachtkosten op het eiland belasten het toch al kwetsbare evenwicht extra door de dure import en export van goederen. Hij waarschuwt nadrukkelijk dat het normaal lijkt dat boeren hun productie moeten terugschroeven of hun bedrijven zelfs helemaal moeten opgeven.
Bron: persbureaus
